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現有的油封存在的不足之處
來源：廣東東晟密封科技有限公司更新時間：2016-04-19
一、在結構設計上，由于目前大量采用的油封是與旋轉軸直接進行過盈配合而實現動密封的，其對旋轉軸的偏心度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴格的要求：
1、軸的偏心度，偏心度大小直接影響油封唇部接觸應力的分布狀態，通常要求在0.3mm（軸徑為50～80mm，油封線速度為10～15m/s）以內，然而在很多情況下是很難做到的。例如驅動橋主減速器油封的裝配技術要求：輸入法蘭中心線對油封座孔中心線的偏心度小得超過0.1mm。但由于座孔中心線取決于軸承座與托架配合止口的中心位置，輸入法蘭中心線又取決于其與主動螺旋錐齒輪配合花鍵的中心位置，這兩個中心線的偏移量很難控制在0.1mm的范圍內。
2、軸的尺寸偏差：只有正確地選擇軸的尺寸偏差才可能獲得性能良好的密封效果。過大的軸會增加唇端的接觸載荷，而過小的軸則會使唇端接觸面上的密封壓力不夠。壓力過大會促使密封過早失效，而接觸壓力過小則會引起泄漏。
3、軸的不圓度：軸的不圓度很可能會使彈性體密封唇按照軸的不規則運動而產生變形或失去彈性，從而引起疲勞破壞。
4、軸表面粗糙度，一般規定為Ra1.6～3.2um，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨損加劇，同樣會造成油封早期失效。
二、在安裝使用方面：安裝前必須在油封密封唇口上先涂少許潤滑脂，由于油封密封唇部相對于軸有一個過盈量，安裝時必須注意和諸如密封唇部的扭轉、擠出，當軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時，就更應注意，否則容易把唇口劃傷而影響密封效果。
1、軸的偏心度，偏心度大小直接影響油封唇部接觸應力的分布狀態，通常要求在0.3mm（軸徑為50～80mm，油封線速度為10～15m/s）以內，然而在很多情況下是很難做到的。例如驅動橋主減速器油封的裝配技術要求：輸入法蘭中心線對油封座孔中心線的偏心度小得超過0.1mm。但由于座孔中心線取決于軸承座與托架配合止口的中心位置，輸入法蘭中心線又取決于其與主動螺旋錐齒輪配合花鍵的中心位置，這兩個中心線的偏移量很難控制在0.1mm的范圍內。
2、軸的尺寸偏差：只有正確地選擇軸的尺寸偏差才可能獲得性能良好的密封效果。過大的軸會增加唇端的接觸載荷，而過小的軸則會使唇端接觸面上的密封壓力不夠。壓力過大會促使密封過早失效，而接觸壓力過小則會引起泄漏。
3、軸的不圓度：軸的不圓度很可能會使彈性體密封唇按照軸的不規則運動而產生變形或失去彈性，從而引起疲勞破壞。
4、軸表面粗糙度，一般規定為Ra1.6～3.2um，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨損加劇，同樣會造成油封早期失效。
二、在安裝使用方面：安裝前必須在油封密封唇口上先涂少許潤滑脂，由于油封密封唇部相對于軸有一個過盈量，安裝時必須注意和諸如密封唇部的扭轉、擠出，當軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時，就更應注意，否則容易把唇口劃傷而影響密封效果。
三、現有油封對軸表面的相對容易造成刮傷，很輕微的損傷都可能對密封裝置的密封效果及工作壽命產生極大的影響，甚至直接帶來泄漏現象。
